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發動機兩大殺手 油泥和積碳區別是什么?——珀威克車用油代理

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發動機兩大殺手 油泥和積碳區別是什么?——珀威克車用油代理

發布日期:2016-11-14 09:30 來源:http://www.147515.live 點擊:

  發動機兩大殺手 油泥和積碳區別是什么?——珀威克車用油代理    全國客服:4000-067-488


  很多車主去做保養的時候,修車師傅經常會推薦說,“你這車子積碳嚴重了,發動機油泥太多,要做這個清洗,加個那個清洗劑”。那這個油泥和積碳究竟是個什么玩意?他們有區別嗎?


  今天師傅給大家講講這傻傻分不清的油泥,積碳。

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  什么是油泥發動機形成油泥的情況有兩種,一種是發動機內未燃燒充分的燃油和水與機油共同作用乳化形成油泥,另一種是機油在高溫情況下黏度變稠,久而久之形成油泥。簡單來說就是發動機內的機油發生各種化學反應形成了一坨廢油。

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  油泥的危害?


  其實油泥的危害比積碳更為嚴重。


  1、油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力,導致機油溫度過高,發動機功率下降。


  2、油泥附著在發動機內部油道中,會增大機油的流動阻力,減少機油的流量,影響部件之間的潤滑效果,發動機噪音變大。


  3、大量的油泥有可能堵塞機油油道,導致部件之間沒有潤滑形成“干磨”,嚴重時導致燒瓦,抱軸等現象。


  怎樣防止油泥?


  1、使用合格的機油機濾,如果有條件的話建議選擇品質好點的機油,因為一般好的機油它的清潔型能越強,在更換機油的時候會將部分油泥分解后帶出來,從而產生清潔作用。


  2、定期做保養,及時更換機油機濾,機油的超期使用是最容易引起油泥的產生。在這里廣大車主要明確一點,油泥的產生是一種正常的現象,任何發動機都會產生油泥。合格的機油在正常的保養情況下,并不會出現油泥堵塞油路的情況,所以車主對于這點不必過于擔心。


  3、定期進行潤滑系統清洗,在換機油前試試可以用“發動機內部清洗劑”進行清洗,一到兩年一次,一般花費在一百到兩百元左右。注意,8年以上的老車不建議去清洗折騰發動機內的油泥,因為往往老車油泥都是比較厚重了,清洗油泥反而會堵塞油路,不要得不償失。


  什么是積碳


  與油泥產生的原理不同,積碳則是由于燃油燃燒不充分形成的一種焦著狀的物質,一般形成的位置在燃燒室、進氣道、節氣門等位置。

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  積碳的產生,主要是因為汽油油品的質量低。中國的汽油質量和外國相比,普遍偏低。因此在中國,汽車產生積碳不足為奇?!?/span>


  積碳的危害 

  不同位置的積碳會導致一系列不同情況的問題。但總體來說,積碳的產生,最明顯的就是導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題?!?/span>

  

  燃燒室積碳:積碳堆積在燃燒室內,造成燃燒室容積變小,壓縮比提高,各缸做功不均,致使發動機發生爆震?!?/span>


  噴油嘴積碳:影響噴油霧化的狀況,造成噴油不均,引起發動機抖動、無力,加速不順暢?!?/span>


  節氣門積碳:導致車輛加速無力,怠速抖動、不穩。會使節氣門的位置發生變化,也使汽油燃燒不充分,從而導致油耗增加。積碳會占據節氣門的進氣空間,降低充氣效率, 影響汽車的動力性;同時積碳會吸附大量汽油分子,破壞混合氣濃度,導致啟動困難,油耗增加,甚至使氣門緊閉不嚴?!?/span>


  怎樣防止積碳


  避免長時間怠速行駛


  相信沒幾個車主愿意出現怠速行駛的情況,我們也只能建議大家盡量去避免長時間的怠速行駛。因為怠速時間長,發動機達到正常溫度的時間也就變長,汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢,積碳就產生了。而且怠速情況下,發動機進入的空氣流量也就小,這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱,會促進積碳的沉積。


  按時清理


  如果積碳已經導致故障,例如怠速抖動、啟動困難,怠速高,尾氣超標等問題,就必須清洗。


  跑高速可以預防產生積碳


  多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。如果沒有機會跑高速,可以隔幾天空檔高轉速運行一下發動機,說白了就是空檔轟油門,這樣也可以減少積碳。


  超短途行駛更容易產生積碳


  很多上班族公司與家里路程并不遠,其實長時間超短途行駛,更容易產生積碳。多少公里才叫超短途,我和人認為經常單次開車不超過5公里就算超短途行駛。沒必要長時間熱車


  長時間熱車其實和怠速、超短途行駛相類似,同樣也容易產生積碳,其實車輛啟動后,大約30秒左右,發動機運轉平穩后就可以正常行駛了,沒必要刻意熱車。車子開出地庫或開出小區,其實已經起到熱車的效果了。


  最后定期對車輛進行必要的保養,使用合格的油品才會最大程度地保護您的愛車免受積碳和油泥的損害。

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