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你知道柴油燃燒不正常的原因嗎?——珀威克汽油柴油機油代理

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你知道柴油燃燒不正常的原因嗎?——珀威克汽油柴油機油代理

發布日期:2017-02-14 09:23 來源:http://www.147515.live 點擊:

  你知道柴油燃燒不正常的原因嗎?——珀威克汽油柴油機油代理   全國客服:4000-067-488


  柴油燃燒不正常的響聲(工作粗暴聲)是指發動機工作時發出有節奏的類似金屬敲擊聲。

  

  原因分析

  柴油發動機工作時,柴油噴人燃燒室燃燒有個過程,即燃燒過程。它分為四個階段,即著火落后期、速燃期,緩燃期和補燃期。所謂著火落后期,是指柴油噴人燃燒室并不是立即燃燒,它需進行蒸發、遇空氣混合、氧化升溫而后出現火焰,進人速燃期,火源迅速形成,燃燒速度加快,放出的熱量又快又多,氣缸內溫度和壓力急劇上升,此時期內曲軸轉角每轉過1°,氣體壓力升高率一般為0.39~ O.59MPa,活塞過了上止點曲軸轉角 10°~15°氣體壓力升至最高點,而后轉人緩燃期以至補燃期。    

  

  由柴油發動機燃燒過程可知,活塞壓縮接近上止點,柴油噴人氣缸后為著火落后期,進入速燃期時,由于著火落后期所集存起來的燃油與正由資人的燃油同時進行燃燒,使燃燒速度加快,放出的熱量又快又多,氣缸內溫度和壓力急劇上升。若此時期內曲軸轉角每轉過1°,氣體壓力升高率超過0.39~0.59MPa ,則氣體壓力升高率過大,燃燒氣體產生高壓波。燃燒室內燃燒氣體高壓波沖擊包圍燃燒氣體的機件,發出類似金屬敲擊聲,即柴油燃燒不正常響聲。

  

  由上可知,供油提前角過大(開始向氣缸內噴油時間過早)、燃油品質差、供油提前角過大(開始向氣缸內噴油時間過早)、燃油品質差、供油量過大、超負荷運行、噴油霧化不良等,均會造成燃燒準備條件差,著火落后期時間延長,導致速燃期的壓力升高率增大而工作粗暴。     

  

  診斷與排除診斷時首先應按故障現象中所述情況進行確診。若異響聲符合故障現象中初步斷定的發動機有工作粗暴聲,應進一步做如下檢查:    

  柴油機供油提前角的檢查與調整:拆下噴油泵上第一缸油管和飛輪殼觀察窗蓋,然后撬動飛輪轉動,此時注意觀察噴油泵(高壓油泵)一缸出油口,若油量油面開始上升,停止撬動飛輪,此時看觀察窗固定標記(指針或刻線)指示飛輪上的刻度即為供油提前角(統一式燃燒室的柴油機最佳提前角一般為 25°~35°,分隔式燃燒室柴油機最佳噴油提前角要小一些,一般為 15°~20°)。

  

  若指示的噴油提前角不符合技術文件規定,應予以調整。調整時,有的柴油發動機(如 135 柴油機采用的直立式噴油泵)噴油時間調整是在噴油泵傳動聯軸器上,可將聯軸器夾緊螺栓松開,撬動飛輪使供油提前角刻度對準觀察窗固定標記,然后將聯軸器夾緊螺栓擰緊即可。    

  

  若是由發動機正時齒輪直接傳動的供油提前角調整,是將噴油泵的固定螺釘松開,擺動噴油泵,使噴油泵提前角符合技術要求,調好后將固定螺釘緊固即可。    

  路試:路試時應選擇良好路面,以低速擋穩定車速行駛,將加速踏板踩到底,使車輛加速行駛。此時,若能聽到柴油機有輕微的工作粗暴聲,當車速提高后響聲消失則為供油提前角正常;如果聽到柴油機的工作粗暴聲強烈且車速提高后不消失,則說明供油時間過早,應重新調整。如果加速時聽不到工作粗暴聲,且感到行駛無力,表明供油時間過晚,應重新調整。    

  柴油發動機噴油時間調整,變更滾輪架銷軸蓋下的調整墊片的厚度,可調整噴油時間,即增加墊片,噴油時間提前。反之,墊片減少,噴油時間推遲。   

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