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高級別+高性能,你了解機油油膜強度嗎!

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高級別+高性能,你了解機油油膜強度嗎!

發布日期:2018-09-10 09:33 來源:http://www.147515.live 點擊:

 對普通車主來說,往往選機油比選汽油更加糾結,很大原因是大部分車主沒有閱讀過說明書,也對發動機并不十分了解,而且網絡上流行著不少對機油的說法,有的甚至表示,粘度標號越高的機油,對發動機保護更佳。那么我們該怎樣選擇機油才正確呢?如何選擇機油? 


  在選擇正確機油時,我們除了留意機油的粘度指數外,還需注意一個稱為“HTHS”的數值。HTHS表示機油在150℃時高剪切條件下的油膜強度,其數值越大,表示強度越高。許多車主在選油方面,容易忽視的就是HTHS了。

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 一般情況下,德系一般要求HTHS大于3.5,法系一般要求HTHS大于3.2,而美、日、中、韓系對HTHS基本沒有要求。其實,現在有不少德系車型的發動機存在燒機油的現象,這與其實用機油的HTHS有直接關系。如發動機有明顯的機油消耗,可嘗試實用HTHS更高的機油。如果活塞氣缸之間因正壓力變大而使油膜強度較低,那么潤滑油的附著能力就跟著下降,一旦油膜被擠破,機油消耗過大就會常伴愛車左右。

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什么是油膜厚度? 


  油膜是指機油在發動機中形成的保護膜,任何時候都會存在。既然有膜,就會有薄厚,油膜的薄厚是怎么衡量的呢?可以簡單理解成:粘度高的機油油膜就厚,稀的機油油膜就薄。為什么這么說呢?我們先來看一下粘度的定義。粘度是流體的內部阻力,因此潤滑油粘度即通常所說的油的厚薄。


  因此,當發動機運轉時,只有油膜不破才能保護好發動機。如果運轉中油膜薄,油膜破裂,發動機磨損會很大。這里涉及到一個關鍵的指標,就是100℃運動粘度。100℃與發動機水溫對應,這個運動粘度反映了發動機運轉時潤滑油的流動性好壞和流動阻力。100℃潤滑油的粘度是運動粘度,表示這個潤滑油所能形成的油膜厚度。此外,機油根據相應的100℃運動粘度和40℃運動粘度可以計算出所對應的粘度指數。

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 在關于HTHS的指標闡述中,我們提到了一個選油問題。其實,在滿足HTHS要求的情況下選擇機油的時候,我們對100℃運動粘度也有要求,能用低粘度的就別選高粘度的。100℃運動粘度主要用來描述除摩擦副外其余地方機油的狀態,粘度低的話車輛會感覺比較輕盈,隨之而來的就是動力性感覺上要好一些,同時對提升燃油經濟性也會有幫助。


  在油膜厚度上,有人說機油越稠越好,這樣油膜夠厚,就能更好的保護發動機。這是一種認識上的誤區,其實,發動機油的粘度過高或過低都不好,“合適的粘度”才是最好的。因為機油的粘度過大或過低,都會有以下幾方面的缺點: 


  粘度過高,機油較稠,機油未能短時間內及時被運送至零部件之間,因此會加大啟動時所受磨損,低溫啟動將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導致燃油消耗增大。 


  粘度過低,機油較稀,未能非常有效地被吸附在零部件之間,因此潤滑抗磨和密封作用得不到很好的發揮,機油消耗量也增大。 


  一旦機油失去粘稠度,那么油膜也將失去保護的能力。

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